Review Category : Économie

La fin du tout piéton/vélo dans les villes moyennes pour redynamiser le centre-ville (màj)

Mise à jour du 16/10/14 : la rédaction de Réalités Routières vous invite à lire un article sur la place de la voiture en ville et sur les différentes alternatives déjà existantes. Cet article nous aide à faire le constat que la voiture a une place très importante dans toutes les villes. Les très grandes villes forment une exception où la place de la voiture peut être plus relative ; ceci est essentiellement dû à la densité de population. Version du 03/10/14 La crise des centres-villes ne fait plus de ...

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Ces nouveaux maires qui réintroduisent la voiture en ville (MàJ)

Mise à jour du 01/10/2014 Après avoir lutté contre les automobiles en centre-ville, la tendance s’inverse dans certaines communes qui régénèrent ainsi l’activité des quartiers. C’est un revirement de situation. Alors que la plupart des communes veulent bannir la voiture des centres-villes, certaines municipalités espèrent désormais les attirer. Un phénomène qui s’observe depuis les élections municipales de mars. La réintroduction de l’automobile en ville régénère l’activité des quartiers, [à tel point que] certaines municipalités espèrent désormais les attirer. [ndlr Cette tendance a survécue puisque certaines villes sont restées dans l’autophobie] Certaines ...

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Les sociétés d’autoroutes 4 fois plus rentables que le CAC 40 : enquête de l’Autorité de la Concurrence

Des tarifs en hausse supérieurs à l’inflation, une rentabilité comprise entre 20 et 24%,… L’Autorité de la concurrence, selon les Echos, devrait livrer ce jeudi un rapport sans concession à l’égard de sept sociétés d’autoroutes détenues par les groupes Vinci, Eiffage ou Abertis. Saisie en novembre dernier par la commission des Finances de l’Assemblée nationale, l’institution dresse, selon le quotidien économique, un constat sévère sur 150 pages en dénonçant une «rente autoroutière». « Elles  affichent toutes une rentabilité nette exceptionnelle, comprise entre 20 % et 24 %, nourrie par l’augmentation continue des tarifs ...

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Les tramways sont inefficaces mais séduisent les hommes politiques. Voici pourquoi.

Les tramways sont réputés ne pas aller plus vite que les bus et coûter plus cher, au moins aux Etats-Unis, où ils n’ont pas de voies dédiées. (ndlr : cette réputation est vérifiée, par exemple au Canada, où il a été montré que les tramways sont très chers (800 millions d’euro pour le tramway de Toronto) et provoquent des embouteillages/forts ralentissements de la circulation de personnes tous transports confondus) Ainsi, pourquoi ces dernières années tant de villes construisent des tramways, et non simplement des lignes de bus ? Oh vous ...

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Suisse : les policiers en ont marre de faire du chiffre

«C’est une utilisation illégitime des agents de police, qui ont d’autres tâches plus importantes à réaliser, comme la prévention ou la lutte contre la criminalité.» Les mots utilisés par Max Hofmann sont durs. D’après le secrétaire national de la Fédération suisse des fonctionnaires de police (FSFP), le budget «amendes» des administrations augmente chaque année. «Cela met sous pression les policiers, du commandant au simple agent», a expliqué le secrétaire à l’émission alémanique «10vor10». D’après des chiffres publiés par 20Minuten, les radars ont augmenté de manière impressionnante. En 2008, 690 appareils ...

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De retour en France, je compte « deux points par an et trois cents euros minimum »

Le déploiement des radars dits embarqués, la gué-guerre absurde qui se développe à la périphérie de nos villes entre voitures civiles et voitures de gendarmes banalisées, révèlent un phénomène que la presse a volontiers négligé: les gens, surtout en période de manifestations et d’agitation sociale, s’attaquent désormais physiquement aux radars fixes parce qu’ils y voient un symbole de l’oppression de l’état. Et quand on a passé plusieurs années à l’étranger, ce qui est mon cas, on ne peut qu’être sensible au fait que l’Etat français soit sorti depuis longtemps de ...

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Paris : un tiers des rues limitées à 20 ou 30 km/h dès septembre

Rappel sur le passage de 50 à 30km/h ou 20km/h : augmente la pollution (voir p.207 figure 92 par exemple, où l’on voit qu’il y a plus de pollution à 30 km/h qu’à 50 km/h, Source 2, Source 3) ou éventuellement n’a aucun impact sur la pollution augmente l’insécurité routière/le nombre de décès (voir par exemple ici) ne change rien au niveau du bruit coûte très cher à l’économie (Source 1, Source 2, Source 3, Source 4) La Mairie de Paris a annoncé ce lundi l’extension du nombre de zones limitées ...

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