Review Category : Histoire

20 ans de progrès de la sécurité routière passive

Au moment où les chiffres de la mortalité routière remontent, il est utile de prendre du recul et de prendre conscience des progrès réalisés sur les 20 dernières années. Plus que de longs discours, la vidéo mise en ligne par EuroNcap pour les 20 ans d’existence de cet organisme européen œuvrant à l’amélioration de la sécurité routière permet de réaliser l’ampleur des progrès réalisés dans ce domaine. 20 ans de progrès en sécurité passive en images… par LePoint Ou plus précisément ceux enregistrés sur le strict plan de la sécurité ...

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Mort d’Ayrton Senna : L’interdiction du contrôle de traction en cause (ancêtre de l’ESP) + vidéo

Contrairement aux idées reçues, la mort d’Ayrton Senna n’est pas survenue à cause de la vitesse mais à cause de l’interdiction d’un dispositif permettant de stabiliser sa voiture. Explications. Le Grand Prix de Saint-Marin est le théâtre du décès du pilote autrichien Roland Ratzenberger sur Simtek lors des essais puis, le lendemain 1er mai 1994, au sixième tour de ce Grand Prix disputé sur le circuit d’Imola, Ayrton Senna perd le contrôle de sa Williams-Renault dans la courbe rapide de Tamburello et est victime d’un accident mortel. D’autres graves accidents ...

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Le Montana est le 5ème état américain à augmenter la limite de vitesse (137 km/h) sur ses autoroutes

Aux Etats-Unis, une highway peut être à 2 voies seulement, comme une route nationale européenne, sans terre-plein central, comme illustré ci-dessus. Ainsi, la limitation de vitesse va être augmentée tant sur les routes nationales (appellées comme tel en Europe) que sur les autoroutes, ndlr. (voir en bas de l’article pour plus de détails sur le système routier américain) Après le Texas, l’Utah, le Wyoming et l’Idaho l’état du Montana (Etats-Unis) augmente la limitation de vitesse sur autoroute et route nationale jusqu’à 85 mph (137 km/h). Pendant ce temps, l’état du ...

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27 ans de sécurité routière : le bilan européen de la mortalité sur autoroute (1986 – 2013)

Dans notre série d’articles sur la sécurité routière, nous publions ce graphique illustrant le nombre de morts par milliard de kilomètre parcourus sur les autoroutes européennes. Chacun observera que la dangerosité des routes a diminué partout en Europe et ce, indépendamment de toute politique de sécurité routière, étant donné qu’elles sont différentes (parfois inexistantes) selon les pays. La baisse de la mortalité peut s’expliquer par de nombreuses raisons (progrès technique des constructeurs, crash tests, meilleure qualité de la route…), en revanche l’efficacité des politiques repressives (radars, augmentation des amendes/points perdus…) ...

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Progrès technique : l’ESP a déjà sauvé 6 000 vies et évité 190 000 accidents en Europe depuis 1995

NDLR : le progrès technique est un facteur très important d’amélioration de la sécurité routière, comme nous l’avons déjà démontré. Aussi, on peut s’interroger sur les diminutions successives des limitations de vitesse alors que les véhicules sont de plus en plus sûrs. Depuis ce 1er novembre 2014, l’ESP devient un équipement obligatoire sur toutes les voitures neuves immatriculées en Europe. C’est en 1995 qu’apparait sur une voiture de série le premier ESP (Electronic Stability Program, il porte un nom différent selon les constructeurs, ndlr). Il s’agit d’un système qui veille, ...

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Toutânkhamon ne serait finalement pas mort dans un accident de char

NDLR : Toutânkhamon (né vers -1345, mort vers -1327 avant J.-C.) est le onzième pharaon de la XVIIIe dynastie (Nouvel Empire). Selon les dernières études, il est le fils d’Akhénaton et de la propre sœur de ce dernier, dont l’identité est inconnue. Toutânkhamon doit sa célébrité à la découverte de sa sépulture en 1922, au fabuleux trésor qu’elle recèle et à une prétendue malédiction qui s’abattrait sur quiconque violerait son tombeau. Un égyptologue pensait avoir percé le mystère de la mort de Toutankhamon. En novembre 2013, Chris Naunton, directeur de ...

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La voiture électrique, pas si écolo !

Réalités Routières vous propose de regarder ce reportage sur l’échec de la voiture électrique et son fort impact environnemental : batterie (matériaux polluants et rares, difficulté de recyclage), provenance de l’électricité (centrale à charbon), construction de bornes, subventions, faible autonomie, problèmes de normes etc. Cliquez ici pour voir le reportage ...

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Quand Jacques Chirac trouvait la répression des conducteurs trop sévère et injuste (1981, vidéo)

La rédaction de RR vous propose de retenir 2 citations de l’ex-président de la France : Lorsque je vois avec quelle fureur on traque l’automobiliste au lieu de traquer les gangsters […] je dis on ferait mieux de renforcer la sécurité dans les grandes villes ou les campagnes Et Les automobilistes sont le support d’une industrie qui va mal et que l’on devrait encourager ...

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Les 18 meilleures photos prises par des radars

Le journal allemand der Spiegel publie une vingtaine de photos prises par des radars (Allemagne et Suisse) depuis près de 55 ans, chaque photo ayant sa petite histoire. Si les radars sont pour de nombreux conducteurs une ignomie très mal perçue, surtout parmi les plus prudents, ils nous délivrent en contrepartie des photos qui resteront dans les annales !   1. Aussi rapide que la Blitzkrieg ! Aucune sanction n’a été décidée, mais il est fort probable que la commune ait du sortir un peu d’argent pour refaire la route ...

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