Review Category : Infrastructures

Paris : des associations demandent la réouverture des voies sur berges (tribunal administratif saisi)

Le débat continue. « Intérêt général » ou menace pour « l’environnement » ? Lundi 14 novembre, plusieurs riverains et associations ont demandé l’annulation de la piétonisation des voies sur berges au cœur de Paris devant le tribunal administratif. La justice rendra sa décision d’ici à mardi soir. « Paris Plages toute l’année » « Ce qui nous scandalise, c’est qu’on essaye de faire du Paris Plages toute l’année », s’agace Christine Bru-Malgras, partie civile au dossier, qui redoute « une recrudescence d’incivilités » du fait de la piétonisation. Chaque été, ces mêmes voies sur berges sont fermées aux voitures ...

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L’État français devra mettre 3 milliards d’euros par an pour les infrastructures de transport (besoin pas encore financé)

L’Etat devra débourser 3 milliards d’euros par an à partir de 2019 pour financer les infrastructures de transport, selon le président de l’Agence de financement des infrastructures de transport de France Philippe Duron. Le financement de l’Etat en faveur des infrastructures de transport « représente 0,94% du PIB, ce qui est plutôt bien », a commenté le président de l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (Afitf), Philippe Duron. Pourtant le député du Calvados fait état d’un « besoin de financement supplémentaire » : « dès 2017, 2,8 milliards €, et à partir ...

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La Réunion : à la découverte de la route la plus chère du monde (nouvelle route du littoral)

La Réunion : à la découverte de la route la plus chère du monde Le chantier est titanesque. Il vient de franchir un cap avec la pose des premiers piliers. Il est français. Il s’agit de la route côtière à La Réunion. Le coût ? 1,6 milliard d’euros, soit plus de 130 millions d’euros le kilomètre de voie publique. À titre de comparaison, un kilomètre pour une autoroute en plaine coûte cinq millions d’euros, 22 millions pour un ouvrage d’art comme l’autoroute des Titans. Seul le viaduc de Millau, construction ...

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Privatisation des autoroutes : les automobilistes et les contribuables ont-ils tout perdu ? (vidéo)

Les autoroutes ont été mises en concession en 2006 pour environ 15 milliards d’euros. Mais : en 10 ans, les actionnaires des sociétés concessionnaires (donc après résultat net), ont déjà récolté 15 milliards de dividendes (payés grâce aux péages) les sociétés concessionnaires peuvent déduire les intérêts de leurs emprunts de leurs impôts (coût annuel : 3,4 milliards payés par les contribuables) les prix des péages ont augmenté de 22% en 10 ans les sociétés attribuent fréquemment les travaux d’entretien à leurs propres filiales NDLR : contrairement à ce qui est ...

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Fermeture des voies sur berges à Paris : tout le monde perdant ?

Résumé : les petites entreprises voient les temps de trajet de ses salariés se rallonger, les livraisons vont devoir se faire plus tôt (avant 6h) ce qui va engendrer des nuisances pour les riverains, hausse du temps de trajet pour les habitants de banlieue parisienne, surcharge des transports en commun qui sont déjà en surcapacité etc. A titre d’exemple, en 2011, 20% des RER D avait plus de 5 minutes de retard ou étaient annulés. Cette mesure a été votée avec toutes les voix des partis de gauche (PS-PCF, PRG, ...

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Essai non concluant : la rocade de Rennes repasse de 70 à 90 km/h

« Ouf ! La rocade de Rennes revient enfin à 90 km/h » commentait ce lundi, sur la page Facebook d’Ouest-France Rennes, un internaute. « Il était temps ! Je vais enfin pouvoir rouler de nouveau correctement sur la rocade sud. À 70 km/h, ce n’était plus possible », confie encore cet autre Rennais, toujours sur les réseaux sociaux. Des réseaux qui se sont littéralement enflammés à l’annonce de la fin de l’expérimentation de la vitesse à 70 km/h sur la rocade rennaise et le retour à 90 km/h. La Ville de Rennes et la préfecture d’Ille-et-Vilaine, notamment pour lutter ...

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Ralentisseurs : élus hors la loi ? Reportage

Une enquête d’Armel Joubert des Ouches Il y a quelques semaines, à Toulon dans le Var, un minibus s’est retrouvé bloqué sur un dos d’ânes, ce dernier étant trop haut. Plus récemment, c’est un camion de pompier qui, se rendant sur les lieux d’un incendie, n’a pas pu franchir le ralentisseur ! Ils sont placés dans des virages, des couloirs de bus, en quinconce, trop hauts, trop courts. « Coussins berlinois », dos d’ânes, ralentisseurs, ils portent des noms différents, mais ils ont un but bien précis : faire ralentir les automobiles, quoi qu’il ...

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Australie : Porsche attaque le gouvernement qui veut remettre des limites de vitesse

L’Australie est un immense pays quasiment entièrement vide et dont les étendues font parfois un peu peur. Il n’est donc pas rare de faire des centaines de kilomètres sans croiser âme qui vive, et les longues routes dans certaines régions étaient justement à vitesse illimitée jusqu’à maintenant. Le gouvernement a décidé d’instaurer des limitations de vitesse, et cela ne plaît guère à Porsche. Qu’est ce qu’il y a de plus pénible pour un propriétaire de voiture de sport qui souhaite profiter de la « cavalerie » lorsque la route se dégage et ...

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Paris : un Vélib coûte entre 1 000 et 4 000 € par an

Le système Vélib’ devait rapporter 3M€ à la Ville (2007). Au final il lui en coûtera 16M€ (2013) Alors que le marché d’exploitation de Vélib’ arrivait à terme le 28 février 2017, la mairie a octroyé, au mois de juillet, une rallonge de dix mois au groupe JCDecaux, le gestionnaire. Motif invoqué : le nouvel appel d’offres pour un marché métropolitain n’aurait pas pu être bouclé à temps. Curieusement, à l’occasion de cette prolongation, l’Hôtel de Ville n’a nullement fait état d’un rapport de son inspection générale. La maire (PS) ...

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Test autoroutes allemandes à vitesse illimitée – VIDEO

Les autoroutes allemandes et leurs portions à vitesse illimitée nourrissent de nombreux fantasmes de ce côté-ci du Rhin. Autonews est  donc allé sur place pour voir comment cela se passait dans la réalité et savoir si la situation des automobilistes outre-Rhin était réellement enviable. Découvrez leur reportage vidéo. Cette vidéo vient en illustration de notre article 66% des Autobahn ont une vitesse libre .   En France, les autoroutes sont limitées à 130 km/h, truffées de radars et la vitesse est diabolisée. En Allemagne en revanche, les Autobahn sont en ...

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