Review Category : Infrastructures

Péages: La Commission Européenne veut les harmoniser

NDLR : rien n’a été décidé, la rédaction de RR espère tout de même que ce sera la solution de la vignette qui sera retenue (voir aussi les péages virtuels : pas de flicage, pas d’embouteillage, les routes sont entretenues) Les péages sur les autoroutes font actuellement débat en Europe, notamment quant à leur conformité à la législation européenne. En France, les profits des sociétés d’autoroute et la difficulté de mettre en place une écotaxe sur le fret font débat. Le 4 novembre, la Commission a abordé la question lors d’une ...

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Paris : la haine anti-voiture continue avec la fermeture des berges rive droite

NDLR : le premier ministre français, Manuel Valls, s’est opposé à cette mesure. L’idéologie anti-voiture de la municipalité parisienne n’a plus de limites : après la rive gauche l’an dernier, la ville de Paris veut maintenant piétonniser la rive droite. Sera-t-il bientôt impossible de circuler en voiture dans la capitale ? Visiblement, c’est le souhait de l’équipe municipale, qui met tout en œuvre pour chasser les conducteurs de la ville : vidéo-verbalisation, hausse drastique du prix du stationnement… Dernière nouveauté de cette politique anti-voiture : le projet de fermeture à ...

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Rouen : la limitation à 30 km/h n’était pas signalée

La circulation à Rouen et dans son agglomération : un casse-tête qui n’en finit pas pour les automobilistes amenés à traverser la ville. “Nous avons été nombreux à nous étonner de la durée d’intervention des services de voirie : cinq heures pour retirer des blocs plastiques ?», rappelle ainsi un habitant de Rouen, qui comprend mieux, aujourd’hui, pourquoi tout ce temps était nécessaire. « Une autre mission était confiée aux agents de la ville : les voies de circulation ont été ornées de panneaux limitant la vitesse de circulation à ...

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Effondrement du tunnel de l’A4 : quand la vétusté des infrastructures met en danger les conducteurs

Illustration : un accident du à une mauvaise signalisation Champigny : un pan de mur d’un des tunnels de l’A4 s’effondre. NDLR : La malfaçon dans la construction de ce mur date deux ans. Le responsable est une entreprise sous traitante de la Dirif (cahier des charges, quel contrôle ?). Un épisode qui n’a heureusement pas fait de victime, mais rappelle l’impérieuse nécessité pour le conducteur d’avoir son attention en permanence portée sur ce qui se passe à l’extérieur de son véhicule. Celà inclu notamment le fait de ne pas ...

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La fin du tout piéton/vélo dans les villes moyennes pour redynamiser le centre-ville (màj)

Mise à jour du 16/10/14 : la rédaction de Réalités Routières vous invite à lire un article sur la place de la voiture en ville et sur les différentes alternatives déjà existantes. Cet article nous aide à faire le constat que la voiture a une place très importante dans toutes les villes. Les très grandes villes forment une exception où la place de la voiture peut être plus relative ; ceci est essentiellement dû à la densité de population. Version du 03/10/14 La crise des centres-villes ne fait plus de ...

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Ces nouveaux maires qui réintroduisent la voiture en ville (MàJ)

Mise à jour du 01/10/2014 Après avoir lutté contre les automobiles en centre-ville, la tendance s’inverse dans certaines communes qui régénèrent ainsi l’activité des quartiers. C’est un revirement de situation. Alors que la plupart des communes veulent bannir la voiture des centres-villes, certaines municipalités espèrent désormais les attirer. Un phénomène qui s’observe depuis les élections municipales de mars. La réintroduction de l’automobile en ville régénère l’activité des quartiers, [à tel point que] certaines municipalités espèrent désormais les attirer. [ndlr Cette tendance a survécue puisque certaines villes sont restées dans l’autophobie] Certaines ...

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Les sociétés d’autoroutes 4 fois plus rentables que le CAC 40 : enquête de l’Autorité de la Concurrence

Des tarifs en hausse supérieurs à l’inflation, une rentabilité comprise entre 20 et 24%,… L’Autorité de la concurrence, selon les Echos, devrait livrer ce jeudi un rapport sans concession à l’égard de sept sociétés d’autoroutes détenues par les groupes Vinci, Eiffage ou Abertis. Saisie en novembre dernier par la commission des Finances de l’Assemblée nationale, l’institution dresse, selon le quotidien économique, un constat sévère sur 150 pages en dénonçant une «rente autoroutière». « Elles  affichent toutes une rentabilité nette exceptionnelle, comprise entre 20 % et 24 %, nourrie par l’augmentation continue des tarifs ...

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Les tramways sont inefficaces mais séduisent les hommes politiques. Voici pourquoi.

Les tramways sont réputés ne pas aller plus vite que les bus et coûter plus cher, au moins aux Etats-Unis, où ils n’ont pas de voies dédiées. (ndlr : cette réputation est vérifiée, par exemple au Canada, où il a été montré que les tramways sont très chers (800 millions d’euro pour le tramway de Toronto) et provoquent des embouteillages/forts ralentissements de la circulation de personnes tous transports confondus) Ainsi, pourquoi ces dernières années tant de villes construisent des tramways, et non simplement des lignes de bus ? Oh vous ...

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Les améliorations en sécurité routière. Exclusivité RealitesRoutieres.fr(MàJ : sources)

L‘instauration des limitations de vitesse temporaires en France a été décidée en 1974 à cause du choc pétrolier. Le prix du baril ayant fortement augmenté, la France voulait obliger les Français à consommer moins de pétrole afin de réduire le déficit extérieur. En effet, en diminuant la consommation de pétrole, le montant des importations diminue et ainsi le déficit extérieur diminue (ou l’excédent commercial augmente, voir les débats en économie à ce sujet). Mais ces limitations de vitesse ont été prolongées jusqu’à aujourd’hui et ont été justifiées par la sécurité routière. ...

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Les dos d’âne et chicanes sont ils dangereux ?

Ca bosse dur en ce moment dans les avenues de la Méditerranée et Unterschleissheim. Après des années à laisser le revêtement routier se craqueler, les trottoirs tomber en ruine et les dos d’âne hors normes abimer nos véhicules, voilà soudainement qu’il y a du changement ! L’entreprise COLAS rabote les chicanes, remet aux normes les dos d’ânes, refait les marquages au sol. Officiellement, c’est à cause du passage d’une nouvelle ligne de bus, dixit un des chefs du chantier … Rien à voir évidemment avec la récente intervention de la ...

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