Review Category : Progrès technique

Dérogations pour l’homologation du radar multi-fonctions Mesta Fusion

Si le modèle du futur radar multifonctions n’a pas encore été officiellement annoncé, la Sécurité Routière anticipe l’utilisation d’un tout nouveau système, le radar Doppler à faisceau large, multicible avec suivi de trajectoires. C’est à dire exactement ce que propose le désormais célèbre MESTA FUSION… Le problème, c’est que ce type de radar n’est pas prévu dans l’arrêté du 4 juin 2009 relatif aux cinémomètres de contrôle routier car il déroge aux exigences des points 14.1 et 14.3 de son annexe I. Donc, pour pouvoir homologuer ce Doppler tracker 3D, ...

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Canada : les caméras de recul obligatoires sur tous les véhicules neufs dès 2018

OTTAWA – Tous les véhicules neufs vendus au Canada à parti du printemps 2018 devront obligatoirement être équipés d’une caméra de recul, a annoncé le ministre des Transports Marc Garneau. Selon des données compilées par le ministère, de 2004 et 2009, les collisions en marche arrière ont fauché la vie de 27 personnes au Canada, en plus de faire 1 500 blessés. «En plus de permettre de détecter la présence d’un enfant derrière un véhicule, cet outil offre aux Canadiens l’une des meilleures technologies de sécurité pour réduire les collisions ...

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La France, un marché automobile de pays pauvre

La part des petites voitures d’entrée de gamme a atteint 55% des ventes totales de véhicules en France sur cinq mois. Un record. Le marché automobile hexagonal présente un profil beaucoup plus « pauvre » que la moyenne de l’Europe occidentale. Sur les cinq premiers mois de 2014, les petites voitures d’entrée de gamme ont en effet représenté 55% du total selon les données du Comité des constructeurs français CCFA.  Un record. Il y a un an, c’était 53%. Un poids énorme, démesuré et atypique sur le Vieux continent. La France s’éloigne de ...

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Les voitures avec turbo polluent plus, les tests de pollution sont inefficaces

Les turbos des voitures se révèlent en fait augmenter la consommation de carburant, selon un représentant de Ferrari Italie. Alors qu’ils sont censés la faire diminuer, en donnant plus de puissance à un plus petit moteur (downsizing), ils augmentent tant la consommation de carburant que les émissions de CO2, déjà très coûteuses à réduire pour les constructeurs (le consommateur paie la facture finale). C’est ce que révèle un journaliste de RoadandTrack. Ainsi, tant les émissions de CO2 que la consommation de carburant augmente avec le turbo. La méthode du downsizing ...

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Pollution aux particules fines : l’interdiction des vieux diesels en ville n’est pas efficace

La pollution aux particules fines est un problème dans de nombreux pays développés. Dans le pays où le moteur diesel a été inventé (Rudolf Diesel en 1897) les véhicules diesels ont été progressivement interdits dans beaucoup de villes grâce à un système de vignettes. L’Allemagne fait donc parti depuis le 1er mars 2007 des nombreux pays qui veulent restreindre l’utilisation des moteurs diesels (application de la directive de la commission européenne 2008/50). Citons la Belgique, les Pays-Bas, le Danemark, la Suède, l’Italie, la Hongrie, la République Tchèque, le Portugal, mais ...

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27 ans de sécurité routière : le bilan européen de la mortalité sur autoroute (1986 – 2013)

Dans notre série d’articles sur la sécurité routière, nous publions ce graphique illustrant le nombre de morts par milliard de kilomètre parcourus sur les autoroutes européennes. Chacun observera que la dangerosité des routes a diminué partout en Europe et ce, indépendamment de toute politique de sécurité routière, étant donné qu’elles sont différentes (parfois inexistantes) selon les pays. La baisse de la mortalité peut s’expliquer par de nombreuses raisons (progrès technique des constructeurs, crash tests, meilleure qualité de la route…), en revanche l’efficacité des politiques repressives (radars, augmentation des amendes/points perdus…) ...

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Réduire les embouteillages et la pollution (-15%) créés par les feux rouges

Alors qu’en France tout est fait pour ralentir les voitures (« casser la vitesse » : ralentisseurs qui se succèdent, feux qui passent au rouge pour bloquer les flux), le constucteur allemand Audi poursuit les expérimentations autour de son projet SIM TD visant à éviter les feux rouges pour ne passer qu’au vert. 25 conducteurs bénéficient déjà de cette technologie implantée à Berlin. Son projet Travolution est né en 2006 et depuis cette date, des expérimentations ont été menées à Ingolstadt, puis le projet s’est transformé en SIM TD (Safe Intelligent Mobility – ...

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Progrès technique : l’ESP a déjà sauvé 6 000 vies et évité 190 000 accidents en Europe depuis 1995

NDLR : le progrès technique est un facteur très important d’amélioration de la sécurité routière, comme nous l’avons déjà démontré. Aussi, on peut s’interroger sur les diminutions successives des limitations de vitesse alors que les véhicules sont de plus en plus sûrs. Depuis ce 1er novembre 2014, l’ESP devient un équipement obligatoire sur toutes les voitures neuves immatriculées en Europe. C’est en 1995 qu’apparait sur une voiture de série le premier ESP (Electronic Stability Program, il porte un nom différent selon les constructeurs, ndlr). Il s’agit d’un système qui veille, ...

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L’airbag moto sans fil en dix questions

Un airbag moto sans fil représente un investissement conséquent et suscite nombre d’interrogations. Nos réponses après 5.000 kilomètres d’essai du gilet gonflable Protect’Air de Bering. La marque française Bering a poursuivi le développement de l’airbag sans fil qu’il fut le premier à commercialiser fin 2010. Cet équipement de sécurité, aujourd’hui baptisé Protect’Air, s’est déjà vendu à quelque 1 500 exemplaires, mais il suscite toujours autant d’interrogations auprès des utilisateurs de deux-roues motorisés. Au terme d’un essai de 5 000 kilomètres, nous sommes en mesure d’apporter des réponses à pratiquement toutes ...

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Ford sort un assistant anti-collision voiture/piéton (vidéo)

NDLR : ce progrès technique, dans la lignée de nombreux autres, nous amène à penser que les constructeurs font plus pour la sécurité routière que tous les gouvernements depuis 60 ans. Qu’en pensez-vous ? Le constructeur automobile Ford a conçu un système de détection de piéton permettant d’éviter les collisions. Grâce à des détecteurs embarqués, ce système appelé “Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection » scanne la route et averti le conducteur en cas d’obstacle. Si le conducteur ne réagit pas, la voiture s’arrête toute seule, permettant ainsi d’éviter l’accident ou, dans ...

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