Review Category : Progrès technique

Progrès technique : l’ESP a déjà sauvé 6 000 vies et évité 190 000 accidents en Europe depuis 1995

NDLR : le progrès technique est un facteur très important d’amélioration de la sécurité routière, comme nous l’avons déjà démontré. Aussi, on peut s’interroger sur les diminutions successives des limitations de vitesse alors que les véhicules sont de plus en plus sûrs. Depuis ce 1er novembre 2014, l’ESP devient un équipement obligatoire sur toutes les voitures neuves immatriculées en Europe. C’est en 1995 qu’apparait sur une voiture de série le premier ESP (Electronic Stability Program, il porte un nom différent selon les constructeurs, ndlr). Il s’agit d’un système qui veille, ...

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L’airbag moto sans fil en dix questions

Un airbag moto sans fil représente un investissement conséquent et suscite nombre d’interrogations. Nos réponses après 5.000 kilomètres d’essai du gilet gonflable Protect’Air de Bering. La marque française Bering a poursuivi le développement de l’airbag sans fil qu’il fut le premier à commercialiser fin 2010. Cet équipement de sécurité, aujourd’hui baptisé Protect’Air, s’est déjà vendu à quelque 1 500 exemplaires, mais il suscite toujours autant d’interrogations auprès des utilisateurs de deux-roues motorisés. Au terme d’un essai de 5 000 kilomètres, nous sommes en mesure d’apporter des réponses à pratiquement toutes ...

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Ford sort un assistant anti-collision voiture/piéton (vidéo)

NDLR : ce progrès technique, dans la lignée de nombreux autres, nous amène à penser que les constructeurs font plus pour la sécurité routière que tous les gouvernements depuis 60 ans. Qu’en pensez-vous ? Le constructeur automobile Ford a conçu un système de détection de piéton permettant d’éviter les collisions. Grâce à des détecteurs embarqués, ce système appelé “Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection » scanne la route et averti le conducteur en cas d’obstacle. Si le conducteur ne réagit pas, la voiture s’arrête toute seule, permettant ainsi d’éviter l’accident ou, dans ...

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La voiture électrique, pas si écolo !

Réalités Routières vous propose de regarder ce reportage sur l’échec de la voiture électrique et son fort impact environnemental : batterie (matériaux polluants et rares, difficulté de recyclage), provenance de l’électricité (centrale à charbon), construction de bornes, subventions, faible autonomie, problèmes de normes etc. Cliquez ici pour voir le reportage ...

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Les Googles Cars programmées pour dépasser les limitations de vitesse

La voiture autonome de google est programmée pour pouvoir dépasser la limitation de vitesse jusqu’à 16km/h. Selon Google c’est pour une raison de sécurité, car il est dangereux de rouler plus lentement que le trafic, même si celui-ci est plus rapide que la limitation. NDLR : le sondage du journal Huffingtonpost indique que seuls 28% des lecteurs ne sont pas prêts à dépasser les limitations de vitesse. Huffingtonpost (UK) ...

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Les améliorations en sécurité routière. Exclusivité RealitesRoutieres.fr(MàJ : sources)

L‘instauration des limitations de vitesse temporaires en France a été décidée en 1974 à cause du choc pétrolier. Le prix du baril ayant fortement augmenté, la France voulait obliger les Français à consommer moins de pétrole afin de réduire le déficit extérieur. En effet, en diminuant la consommation de pétrole, le montant des importations diminue et ainsi le déficit extérieur diminue (ou l’excédent commercial augmente, voir les débats en économie à ce sujet). Mais ces limitations de vitesse ont été prolongées jusqu’à aujourd’hui et ont été justifiées par la sécurité routière. ...

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Rouler à faible allure ne sert à rien selon Michelin, seul le freinage compte

Mythe n°6 : En conduisant à faible vitesse en ville, je ne représente aucun danger et je contrôle parfaitement ma voiture. Réalité de Michelin : C’est faux, 20% des piétons sont impliqués dans des accidents de la route en ville. Un parfait freinage et une bonne qualité des pneus sont donc nécessaires pour les éviter. Michelin ...

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La ceinture du futur pourra détecter la somnolence

Au sein de l’Union européenne, on a remarqué tout de même que la somnolence est l’une des principales causes d’accidents de la route en Europe. On dénombre ainsi plus de 100.000 drames causés par la fatigue chaque année sur les axes des Etats membres. Suffisant pour soutenir un consortium de sociétés visant à mettre au point des solutions technologiques permettant d’y remédier. Une initiative qui nous donne ce système de ceinture de sécurité intelligente appelée Harken. Un nom qui se veut le concentré de son principe décline comme suit : «heart ...

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Progrès technique et sécurité routière : comment les constructeurs sont plus efficaces que les lois

Ndlr : Dans un article précédent, la rédaction RR évoquait tous les progrès techniques réalisés depuis 40 ans en matière de sécurité routière, la quasi-totalité étant accessible à tous (airbags, abs, pneus etc.). Ici Abcmoteur montre les derniers progrès par Volvo, accessibles pour ceux qui ont les öoyens d’ici peu, et pour tous d’ici quelques années. D’autres constructeurs font également beaucoup d’efforts dans ce sens, comme Ford, Mercedes ou encore BMW. Dans son objectif de n’avoir plus aucun mort ou blessé grave dans une nouvelle Volvo en 2020, (ndlr : ...

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