Les « experts » d’Etat préconisent de limiter à 70 km/h les routes secondaires

Dépéche AFP Un groupe d’experts (fonctionnaires ou d’organismes dont les travaux sont financés avec de l’argent public: ndlr) préconisent d’expérimenter une limitation de vitesse à 70 km/h « par défaut » sur les routes secondaires à double sens hors agglomération, au lieu de 90 km/h actuellement, dans la synthèse de leurs travaux des Assises de la mobilité publiée mercredi. En 2016, ces axes ont concentré 87 % de la mortalité sur routes hors agglomération (1.911 personnes), soit 55 % de l’ensemble de la mortalité routière, selon la Sécurité routière. Les experts de l’atelier « Mobilités plus sûres », créé dans ...

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Macron annonce un énième plan de Sécurité Routière

Allons-nous avoir droit, comme lors des plans précédents de sécurité routière, à une accumulation de mesures disparates 100% répressives, un copier-coller des dépliants publicitaires des vendeurs de répression et des idées paranoïaques de la Ligue Contre la Violence Routière et de sa caution « scientifique » l’immuable Claude Got? Le Conseil National de Sécurité Routière (CNSR) nouvellement remanié , encore une fois tenu à l’écart, est-il définitivement enterré ou ramené au rang de comité Théodule?   Rappel des faits : CNSR et plan sécurité routière 2015 En 2015, après 3 années de ...

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2003 – 2017 : le passage d’une répression routière légère à disproportionnée (9 PV par minute en France)

Que ce soit sur le périphérique parisien ou sur les périphériques de grandes villes françaises, que ce soit sur nos autoroutes, que ce soit sur nos routes, les radars, véritables bêtes noires de tous les usagers de la route, sont là pour repérer les conducteurs qui dépasseraient les limitations de vitesse. Installés sur le bord de nos routes depuis fin 2003, ils sont censés ‘’aider’’ les policiers et les gendarmes, qui contrôlent les véhicules. « Depuis l’installation du 1er radar fin 2003, la répression routière a pris des proportions tellement excessives que 38.000 PV ...

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L’Etat va collecter les données sur les vitesses : vers plus de répression ?

La délégation à la sécurité et à la circulation routières (DSCR) vient de publier un nouvel appel d’offre pour faire l’acquisition de données de trafic sur les routes de France. Ces données concernent non seulement le nombre de véhicule mais aussi les vitesses pratiquées par les usagers ou encore les vitesses limites autorisées. Ce nouveau marché public qui fait entrer la Sécurité Routière dans l’ère du Big Data poursuit quatre objectifs qui risquent d’avoir un lien avec les contrôles radars… Tout d’abord, la DSCR souhaite construire une base de données ...

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Débat sur la liberté d’informer : pourquoi interdire les avertisseurs de radars ?

Le sénateur Jean-Pierre Grand, homme politique de profession, souhaite faire interdire les avertisseurs de radars. Il propose en effet de rendre illégaux tous les moyens permettant de prévenir les usagers de la route de contrôles de la part des forces de l’ordre ; particulièrement les systèmes avertisseurs de zones de danger, que ce soient des appareils de type Coyote ou des applications pour smartphones (comme Waze), mais également les groupes Facebook. L’association « 40 millions d’automobilistes » dénonce dans un communiqué « une mesure abusive, destinée à piéger les automobilistes et ...

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Essai non concluant : la rocade de Rennes repasse de 70 à 90 km/h

« Ouf ! La rocade de Rennes revient enfin à 90 km/h » commentait ce lundi, sur la page Facebook d’Ouest-France Rennes, un internaute. « Il était temps ! Je vais enfin pouvoir rouler de nouveau correctement sur la rocade sud. À 70 km/h, ce n’était plus possible », confie encore cet autre Rennais, toujours sur les réseaux sociaux. Des réseaux qui se sont littéralement enflammés à l’annonce de la fin de l’expérimentation de la vitesse à 70 km/h sur la rocade rennaise et le retour à 90 km/h. La Ville de Rennes et la préfecture d’Ille-et-Vilaine, notamment pour lutter ...

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Australie : Porsche attaque le gouvernement qui veut remettre des limites de vitesse

L’Australie est un immense pays quasiment entièrement vide et dont les étendues font parfois un peu peur. Il n’est donc pas rare de faire des centaines de kilomètres sans croiser âme qui vive, et les longues routes dans certaines régions étaient justement à vitesse illimitée jusqu’à maintenant. Le gouvernement a décidé d’instaurer des limitations de vitesse, et cela ne plaît guère à Porsche. Qu’est ce qu’il y a de plus pénible pour un propriétaire de voiture de sport qui souhaite profiter de la « cavalerie » lorsque la route se dégage et ...

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Comment sécuriser un territoire sans limite de vitesse ?

Vous avez probablement entendu parler de l’île de Man , le rocher battu par la pluie de 600 km2 qui se trouve au milieu de la mer d’Irlande . Il abrite les célèbres Tourist Trophy  courses de moto , utilisant les routes les plus rapides de l’île. C’est également le seul endroit en Europe en dehors du réseau autoroutier allemand, où il y a des routes publiques sans limite de vitesse, ce qui attire les amateurs de sensations fortes , même pendant les 51 semaines de l’année où le TT ...

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Vitesse: des nouvelles contraintes sur les autoroutes belges?

Les autorités belges prévoient d’introduire une limitation de vitesse lors de mauvaise météo sur les autoroutes, sur le modèle français. Probablement plus facile que de prévenir les dangers de l’alcool ou du téléphone au volant. La plupart des pays laissent le bon sens des conducteurs juger la situation (ralentir en cas de mauvaise météo), ou, comme c’est le cas de certaines autoroutes allemandes, mettent en place des limitations de vitesse automatisées selon les conditions météo ou de trafic (à 6 niveaux: 40, 60, 80, 100, 120 et sans limite). Les ...

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