Le gouvernement veut favoriser les péages à l’entrée des villes

Le projet de « loi sur les mobilités » ne sera présenté qu’au printemps mais on connaît déjà les pistes du gouvernement. Dans le journal « Les Échos » ce mercredi, la ministre des Transports, Élisabeth Borne, a confirmé l’idée de péages à l’entrée des villes. Verra-t-on bientôt des péages à l’entrée des villes françaises ? A l’instar de villes européennes comme Milan, Londres et Stockholm, le gouvernement réfléchit à l’idée pour lutter contre le tout-voiture en ville. C’est l’une des pistes envisagées dans le projet de « loi sur les mobilités » préparé par la ministre des Transports, ...

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La très rentable privatisation des sociétés d’autoroutes

En 10 ans, les profits issus des péages ont augmenté de près de 20%. Les sociétés d’autoroute se portent pour le mieux : 1,5 milliard €/an de dividendes pour les actionnaires.En septembre 2016, le ministre des transports Alain Vidalies annonce un nouveau plan autoroutier. Il prévoit 1 milliard d’euros d’investissement sur le réseau moyennant une hausse de 0,4% des péages entre 2018 et 2020. Un nouveau plan qui fait grincer les dents des automobilistes car en 10 ans, les tarifs des péages auront connu une hausse de près de 20%. Une situation dénoncée par l’Autorité ...

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Bientôt un péage sur le périphérique parisien et à l’entrée de Paris ?

Jean-Louis Missika, adjoint à la maire de Paris, relance l'idée d'un péage urbain à Paris (y compris périphérique) pour tous les véhicules, pour le motif de « Faire payer l’utilisation de l’espace public ». Mais: l'utilisation de l'espace public n'est-elle pas déjà payée par les diverses taxes ? Taxe d'habitation, TICPE, carte grise, versement transport (entreprises), versement transport additionnel (entreprises), taxe par essieu (transporteurs). Est-ce que cela prendra la forme d'une vignette (péage virtuel, shadow toll), ou bien y-aura-t-il des barrières "à l'ancienne" ? ...

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Privatisation des autoroutes : les automobilistes et les contribuables ont-ils tout perdu ? (vidéo)

Les autoroutes ont été mises en concession en 2006 pour environ 15 milliards d’euros. Mais : en 10 ans, les actionnaires des sociétés concessionnaires (donc après résultat net), ont déjà récolté 15 milliards de dividendes (payés grâce aux péages) les sociétés concessionnaires peuvent déduire les intérêts de leurs emprunts de leurs impôts (coût annuel : 3,4 milliards payés par les contribuables) les prix des péages ont augmenté de 22% en 10 ans les sociétés attribuent fréquemment les travaux d’entretien à leurs propres filiales NDLR : contrairement à ce qui est ...

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