Mort d’Ayrton Senna : L’interdiction du contrôle de traction en cause (ancêtre de l’ESP) + vidéo

Contrairement aux idées reçues, la mort d’Ayrton Senna n’est pas survenue à cause de la vitesse mais à cause de l’interdiction d’un dispositif permettant de stabiliser sa voiture. Explications. Le Grand Prix de Saint-Marin est le théâtre du décès du pilote autrichien Roland Ratzenberger sur Simtek lors des essais puis, le lendemain 1er mai 1994, au sixième tour de ce Grand Prix disputé sur le circuit d’Imola, Ayrton Senna perd le contrôle de sa Williams-Renault dans la courbe rapide de Tamburello et est victime d’un accident mortel. D’autres graves accidents ...

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L’airbag moto sans fil en dix questions

Un airbag moto sans fil représente un investissement conséquent et suscite nombre d’interrogations. Nos réponses après 5.000 kilomètres d’essai du gilet gonflable Protect’Air de Bering. La marque française Bering a poursuivi le développement de l’airbag sans fil qu’il fut le premier à commercialiser fin 2010. Cet équipement de sécurité, aujourd’hui baptisé Protect’Air, s’est déjà vendu à quelque 1 500 exemplaires, mais il suscite toujours autant d’interrogations auprès des utilisateurs de deux-roues motorisés. Au terme d’un essai de 5 000 kilomètres, nous sommes en mesure d’apporter des réponses à pratiquement toutes ...

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Les améliorations en sécurité routière. Exclusivité RealitesRoutieres.fr(MàJ : sources)

L‘instauration des limitations de vitesse temporaires en France a été décidée en 1974 à cause du choc pétrolier. Le prix du baril ayant fortement augmenté, la France voulait obliger les Français à consommer moins de pétrole afin de réduire le déficit extérieur. En effet, en diminuant la consommation de pétrole, le montant des importations diminue et ainsi le déficit extérieur diminue (ou l’excédent commercial augmente, voir les débats en économie à ce sujet). Mais ces limitations de vitesse ont été prolongées jusqu’à aujourd’hui et ont été justifiées par la sécurité routière. ...

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Progrès technique et sécurité routière : comment les constructeurs sont plus efficaces que les lois

Ndlr : Dans un article précédent, la rédaction RR évoquait tous les progrès techniques réalisés depuis 40 ans en matière de sécurité routière, la quasi-totalité étant accessible à tous (airbags, abs, pneus etc.). Ici Abcmoteur montre les derniers progrès par Volvo, accessibles pour ceux qui ont les öoyens d’ici peu, et pour tous d’ici quelques années. D’autres constructeurs font également beaucoup d’efforts dans ce sens, comme Ford, Mercedes ou encore BMW. Dans son objectif de n’avoir plus aucun mort ou blessé grave dans une nouvelle Volvo en 2020, (ndlr : ...

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Des ceintures avec airbags intégrés ? (vidéo)

C’est ainsi que Ford présente les ceintures qui feront leur apparition, pour la première fois, aux places arrière de sa nouvelle Mondeo lancée début 2015. La vidéo ci-après fait comprendre le principe mieux que tout discours. On y voit très clairement la sangle passant sur le thorax se gonfler automatiquement lors de la collision. Un peu comme le ferait un airbag moto. Selon le constructeur, ces ceintures sont capables de réduire les blessures à la tête, au cou et au thorax des passagers arrière. Or, ceux-ci sont fréquemment des enfants ...

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Les voitures autonomes autorisées au Royaume-Uni dès 2015

Le ministre britannique du Commerce, de l’Innovation et des Compétences Vince Cable a autorisé mercredi des essais de voitures autonomes au Royaume-Uni sur la voie publique pour une période de 18 à 36 mois, et ce, dès janvier 2015. Elles circuleront dans trois villes qui restent à sélectionner à l’issue d’un appel d’offres. A l’origine, le ministère des Transports souhaitait rendre possibles ces tests sur la voie publique dès 2013. « Nous verrons des voitures sans conducteur circuler dans nos rues dans moins de six mois, faisant de nous un pays ...

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