Ecologisme Archives - Réalités Routières

En 30 ans, les émissions de particules fines des poids-lourds ont baissé de 95% (1990 – 2020)
- 22 octobre 2020
Les constructeurs automobiles ont fait d’énormes progrès ces dernières années et continue à progresser de manière significative. La mise en œuvre de technologies de pointe pour les moteurs, de systèmes avancés de post-traitement des gaz d’échappement et d’une essence et d’un carburant diesel plus propres a contribué à réduire les émissions polluantes des voitures, des

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Batteries : l’ONU pointe aussi les revers de leur production
- 2 octobre 2020
« L‘exploitation de ces matières premières peut avoir des conséquences environnementales et sociales. Par exemple, la majeure partie du cobalt provient de la République démocratique du Congo, dans laquelle jusqu’à 20 % provient de mines artisanales où sont identifiés des problèmes humanitaires. Jusqu’à 40 000 enfants travailleraient dans des conditions extrêmement dangereuses, avec des salaires très faibles« . Les

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La France est le 5ème pays le plus performant sur le plan environnemental, premier sur les NOx et SOx (indice EPI)
- 31 juillet 2020
La France est 5ème sur 180 pays en matière d’environnement, après le Danemark, le Luxembourg, la Suisse et le Royaume-Uni. Elle est première mondiale pour le critère de la pollution due aux NOx (oxyde d’azote) et SOx (dioxyde de soufre), comme 22 autres pays (allant des Etats-Unis à l’Albanie, la Corée du Sud, Taiwan ou

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Une Mercedes de 1982 plus propre qu’un BMW X3 2.0D ou un Q3 2.0 TDI de 2020 ? (norme WLTP)
- 14 juillet 2020
Le club allemand Mercedes W123 a mesuré les émissions d’une Mercedes 240D de 1982 (38 ans). Le test a été fait sur un moteur quatre cylindres de 2399 cm³ de cylindrée, injection à préchambre avec pompe à injection diesel Bosch. La puissance : 72 CV, 137 Nm de couple maxi à 2400 tr/min. Le 240D

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Particules fines : l’automobile responsable de 13% des émissions, dont 9% vient des pneus
- 5 mai 2020
Contrairement aux idées reçues, les particules fines nocives pour la santé sont émises par tous les types de véhicules, à moteur diesel, à moteur essence et à moteur électrique… Tout simplement parce qu’elles proviennent avant tout, à plus de 70%, de l’abrasion des pneumatiques et des systèmes de freinage. […] Et cela même si l’automobile

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Exclusion : en 2030, 99% des voitures ne pourront plus rouler dans Paris
- 10 avril 2020
Tel est le résultat alarmiste d’une étude menée par Direct Assurance. Dans le viseur des zones à faibles émissions (ZFE) en cours de développement dans toutes les métropoles françaises : les modèles essence et diesel. C’était marqué en tout petit sur le contrat. La nouvelle loi d’orientation des mobilités (LOM), adoptée en novembre 2019 puis promulguée

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Pic de pollution en Ile-de-France et dans le grand Est malgré un trafic automobile et aérien réduit à presque zéro
- 6 avril 2020
Pic de pollution en Ile-de-France et dans le grand Est le week-end dernier. Et cela malgré un trafic automobile et aérien réduit à presque zéro. Cette fois, il faudra trouver d’autres coupables… Et remettre la rationalité au cœur de l’écologie. Pas de dioxydes d’azote, pas d’hydrocarbures imbrûlés ni de monoxyde de carbone dans l’air de ces

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Rouler à l’éthanol, un bilan CO2 positif. Faut-il passer à l’éthanol (E85) ? La réponse en vidéo !
- 21 février 2020
Rouler à l’éthanol permet d’avoir un bilan CO2 positif, c’est-à-dire que la betterave dont est issu l’éthanol absorbe plus de CO2 qu’il y a de CO2 émis lors de la combustion. Ainsi, faut-il passer à l’éthanol (E85) ? La réponse en vidéo !

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#FactChecking : le sticker du groupuscule Extinction Rebellion est un fake
- 10 février 2020
Un porte-parole du groupe a déclaré à Snopes : Ce n’est pas un autocollant officiel de la Rébellion de l’Extinction. Nos graphiques sont à la disposition de tous, et il est donc clair qu’ils ont été utilisés de manière à créer une controverse autour de l’XR. C’est totalement contraire à nos principes et à nos

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Insécurité : des extrémistes dégonflent des pneus au nom du «vivre ensemble» et de l’écologie
- 28 octobre 2019
A Paris, des extrémistes dégonflent les pneus de voiture par idéologie. Pour rappel, l’art. R. 635-1 du code pénal dispose : « La destruction, la dégradation ou la détérioration volontaires d’un bien appartenant à autrui dont il n’est résulté qu’un dommage léger est punie de l’amende prévue pour les contraventions de la 5e classe. » (1er alinéa). Il

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Les mensonges sur les consommations des voitures (vidéo)
- 18 août 2019
Le terme anglais downsizing (signifiant « réduction de taille ») est utilisé pour désigner un ensemble de procédés visant à réduire la cylindrée d’un moteur sans en dégrader les performances tout en améliorant le ratio puissance/litre dans le but, au moins en théorie, de diminuer la consommation de carburant et les émissions toxiques. Extrait de

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Véhicules électriques : 700 000 tonnes de batteries à recycler en 2035
- 17 août 2019
Des métaux toxiques, rares, précieux, du plastique mais aussi des acides. Dans les batteries de voitures électriques, on retrouve un peu de tout. Des matières valorisables, mais aussi dangereuses et polluantes. […] Auditionnée au Sénat en juin sur le recyclage en Europe des batteries des voitures électriques, Christel Bories, présidente du Comité stratégique de filière mines et

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Hambourg : les habitants se plaignent des conséquences néfastes de l’interdiction des diesels de moins de 2 ans
- 3 juin 2018
Et il y a de quoi : l’itinéraire de contournement est 3 fois plus long et ainsi, cette interdiction pousse à faire rouler les diesels sur de plus longues distances, plus précisément 4,8 kilomètres au lieu d’1,6 initialement.

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La ville la plus polluée de France n’est pas Paris mais Marseille à cause des paquebots
- 1 juin 2018
En matière de particules fines, la moyenne annuelle la plus élevée n’a pas été relevée dans la capitale, selon les chiffres d’Air Paca.Si ce mardi a enregistré un nombre record d’embouteillages en Île-de-France (550 kilomètres), ce n’est pourtant pas Paris qui décroche la palme de la ville la plus polluée de l’Hexagone. Selon les chiffres

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L’hystérie anti-diesel est idiote et ne pousse pas forcément à l’acquisition de véhicule plus vertueux
- 6 avril 2018
Mark Pecqueur est Maître de conférences en technologies automobiles et chercheur à la Haute École Thomas More à Sint-Katelijne-Waver . Il s’exprime dans les colonnes de Het Laatste Nieuws. Selon lui, les décisions politiques d’interdire les véhicules Diesel de circuler dans les centres-villes ne sont pas intelligentes. « L’hystérie actuelle selon laquelle toutes les voitures Diesel

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