Économie Archives - Page 10 sur 17 - Réalités Routières

Interdiction des vitres teintées: Les professionnels se rebiffent
- 16 avril 2016
Il y a quelques mois vous avez entendu parler de l’interdiction des vitres teintées à l’avant des véhicules. Faute de décret d’application, cette loi ne pouvait entrer en vigueur. Le répit pour les automobilistes concernés fut de courte durée. En effet, le décret d’application est désormais paru. Rassurez-vous, vous avez jusqu’au 1er janvier 2017 afin

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Les Français délaissent le diesel et privilégient les petites voitures
- 4 janvier 2016
Avec 1 917 230 immatriculations, le marché français des voitures particulières retrouve des couleurs même si on est loin des records absolus avec un déficit de 200 000 voitures encore. Mais ce sont 121 345 voitures de plus par rapport à 2014 qui ont trouvé preneur. Cependant, la tendance est fondamentalement à la hausse et

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Agglomération de Grenoble : 43 villes bridées à 30 km/h
- 16 septembre 2015
A compter du 1er janvier 2016, Grenoble roulera au pas. L’agglomération de Grenoble Alpes Métropole a annoncé mardi que la circulation serait limitée à 30km/h dès l’an prochain dans 43 des 49 villes de l’agglomération, afin d’assurer une « circulation apaisée » et de réduire la brutalité des accidents. (relire notre dossier sur la vitesse ou sur

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Belgique : des radars débranchés une fois un quota de P.V. atteint ?
- 10 juin 2015
L’idée serait sur le point d’être lancée dans certains arrondissements judiciaires «surchargés». Comme le ministre de la Justice Koen Geens (CD&V) a décidé de mettre un terme aux marges de correction supplémentaires lors des contrôles de vitesse, les zones de police surchargées pourront à l’avenir déterminer un quota de procès-verbaux. Les radars pourraient dès lors

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La France, un marché automobile de pays pauvre
- 2 juin 2015
La part des petites voitures d’entrée de gamme a atteint 55% des ventes totales de véhicules en France sur cinq mois. Un record. Le marché automobile hexagonal présente un profil beaucoup plus « pauvre » que la moyenne de l’Europe occidentale. Sur les cinq premiers mois de 2014, les petites voitures d’entrée de gamme ont en effet

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Les ratés du PV électronique inquiètent
- 27 février 2015
Encensé pour son efficacité lors de son lancement, le PVE (procès-verbal électronique), ce boîtier qui permet depuis 2012 la verbalisation informatique de tous les conducteurs cacherait-il des dysfonctionnements inquiétants? Des automobilistes ont, en effet, été deux fois sanctionnés pour la même infraction, alerte l’Automobile club des avocats (ACDA) (voir document en bas de page). Ainsi,

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Budget voiture en détail : les péages et les parkings en hausse
- 30 janvier 2015
Les Français dépensent 5700 euros par an pour leur budget voiture. D’après les calculs effectués par le site d’informations pour les conducteurs Drivepad.fr, et repérés ce vendredi par RTL, ce budget voiture est resté stable (+0,1% sur un an) et en dessous de l’inflation (0,5%) en 2014. Une chute des prix à la pompe qui

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La vraie utilisation de l’argent des contraventions (PV, radars…) : le rapport choc
- 18 décembre 2014
Où va l’argent des contraventions ? Combien rapporte la répression routière ? Que financent les PV et les radars ? Dans une étude de 24 pages, la Ligue de Défense des Conducteurs a réalisé une enquête sur l’utilisation de l’argent des contraventions en France. Réalités Routières l’a résumé pour vous ! Chiffres clés : la

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L’automobiliste : le meilleur contribuable français !
- 11 décembre 2014
NDLR : nous relayons ici un coup de gueule d’un automobiliste français qui a le sentiment d’être plumé à chaque déplacement… Nous ne le contredirons point ! Entre mouton que l’on tond et vache à lait que l’on trait sans fin, entre volaille que l’on plume et fruit mûr que l’on presse jusqu’au trognon, le

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Pollution aux particules fines : l’interdiction des vieux diesels en ville n’est pas efficace
- 8 décembre 2014
La pollution aux particules fines est un problème dans de nombreux pays développés. Dans le pays où le moteur diesel a été inventé (Rudolf Diesel en 1897) les véhicules diesels ont été progressivement interdits dans beaucoup de villes grâce à un système de vignettes. L’Allemagne fait donc parti depuis le 1er mars 2007 des nombreux

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Réflexions sur la sécurité routière et la responsabilité individuelle (Entretien avec Laurent Carnis)
- 2 décembre 2014
NDLR : l’entretien est très long mais très instructif, nous vous recommandons très vivement sa lecture. 10 minutes de lecture pour comprendre tous les enjeux de la route et de la sécurité routière. Pour les lecteurs pressés, nous avons synthétisé l’essentiel des réflexions ici. Laurent Carnis mène des recherches en économie de la sécurité routière

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Réduire les embouteillages et la pollution (-15%) créés par les feux rouges
- 23 novembre 2014
Alors qu’en France tout est fait pour ralentir les voitures (« casser la vitesse » : ralentisseurs qui se succèdent, feux qui passent au rouge pour bloquer les flux), le constucteur allemand Audi poursuit les expérimentations autour de son projet SIM TD visant à éviter les feux rouges pour ne passer qu’au vert. 25 conducteurs bénéficient déjà de

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Belgique : un scanner contre les amendes impayées des automobilistes (vidéo)
- 19 novembre 2014
Les douaniers belges disposent d’appareils qui scannent les plaques de voitures et de vérifier les amendes routières non payées. L’amende est à payer sur place, sinon le véhicule est immobilisé. (vidéo, 1:26) Les automobilistes arrêtés sont surpris dans leur majorité et les règlements doivent être faits sur place. En un peu de deux heures de

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66% des autoroutes allemandes ont une vitesse libre (sans limite)
- 18 novembre 2014
NDLR : cet article a pour but de rétablir la vérité concernant nos voisins d’outre-Rhin. En effet, de nombreux articles provenant d’associations autophobes prétendent que seule une infime partie des autoroutes allemandes sont sans limite de vitesse. Ce fait, qui est faux, est malheureusement relayé par des médias à bonne réputation et forte audience (

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Écologisme : chaque gramme d’émission de CO2 en moins coûte 100 millions d’euros à chaque constructeur
- 9 novembre 2014
Contexte, ndlr : régulièrement, la commission européenne impose aux constructeurs de baisser les émissions de CO2 des véhicules produits. Pour cela, les constructeurs doivent redoubler d’ingéniosité : véhicules plus légers (parfois moins solides, donc moins sûrs), technologie du moteur plus complexe (injecteurs plus précis, vanne EGR etc. autant d’éléments qui limitent la durée de vie

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