• Transparence : le gouvernement québécois refuse de révéler les impacts économiques de la taxe carbone

    Transparence : le gouvernement québécois refuse de révéler les impacts économiques de la taxe carbone

    • 3 novembre 2014

    L’entrée en vigueur du marché du carbone pour l’essence, le mazout et le gaz naturel le 1er janvier coûtera aux usagers du Québec plus de 3$ milliards de dollars d’ici 2020, mais les deux ministères québécois des Finances et du Développement durable refusent de rendre publiques des études économiques sur l’impact de ces nouvelles taxes

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  • Tous les PV français n’arrivent pas en Belgique

    • 18 octobre 2014

    Quelques dizaines de milliers de Belges qui ont commis un excès de vitesse sur les routes françaises l’été dernier n’ont pas reçu l(es) amende(s) qui y sont relatives, lit-on dans Het Laatste Nieuws mercredi. La France pointe du doigt le système belge pour l’échange de données. De juin à septembre compris, les gendarmes français ont

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  • La voiture électrique, pas si écolo !

    La voiture électrique, pas si écolo !

    • 17 octobre 2014

    Réalités Routières vous propose de regarder ce reportage sur l’échec de la voiture électrique et son fort impact environnemental : batterie (matériaux polluants et rares, difficulté de recyclage), provenance de l’électricité (centrale à charbon), construction de bornes, subventions, faible autonomie, problèmes de normes etc. Cliquez ici pour voir le reportage

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  • Les plaques d’immatriculation personnalisées : un succès en Belgique qui pourrait rapporter 54 millions à la France

    Les plaques d’immatriculation personnalisées : un succès en Belgique qui pourrait rapporter 54 millions à la France

    • 13 octobre 2014

    Les plaques d’immatriculation personnalisées ont rapporté entre 4 et 4,5 millions d’euros à l’Etat en six mois, rapporte mardi la VRT dans son programme radio « Vandaag » sur base des chiffres de la Direction Immatriculation des Véhicules (DIV). Les Belges peuvent commander, depuis le 31 mars, une plaque d’immatriculation personnalisée, qui coûte environ 1.000 euros. Près

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  • La fin du tout piéton/vélo dans les villes moyennes pour redynamiser le centre-ville (màj)

    La fin du tout piéton/vélo dans les villes moyennes pour redynamiser le centre-ville (màj)

    • 3 octobre 2014

    Mise à jour du 16/10/14 : la rédaction de Réalités Routières vous invite à lire un article sur la place de la voiture en ville et sur les différentes alternatives déjà existantes. Cet article nous aide à faire le constat que la voiture a une place très importante dans toutes les villes. Les très grandes

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  • Ces nouveaux maires qui réintroduisent la voiture en ville (MàJ)

    Ces nouveaux maires qui réintroduisent la voiture en ville (MàJ)

    • 1 octobre 2014

    Mise à jour du 01/10/2014 Après avoir lutté contre les automobiles en centre-ville, la tendance s’inverse dans certaines communes qui régénèrent ainsi l’activité des quartiers. C’est un revirement de situation. Alors que la plupart des communes veulent bannir la voiture des centres-villes, certaines municipalités espèrent désormais les attirer. Un phénomène qui s’observe depuis les élections municipales

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  • Les sociétés d’autoroutes 4 fois plus rentables que le CAC 40 : enquête de l’Autorité de la Concurrence

    • 18 septembre 2014

    Des tarifs en hausse supérieurs à l’inflation, une rentabilité comprise entre 20 et 24%,… L’Autorité de la concurrence, selon les Echos, devrait livrer ce jeudi un rapport sans concession à l’égard de sept sociétés d’autoroutes détenues par les groupes Vinci, Eiffage ou Abertis. Saisie en novembre dernier par la commission des Finances de l’Assemblée nationale,

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  • Les tramways sont inefficaces mais séduisent les hommes politiques. Voici pourquoi.

    • 28 août 2014

    Les tramways sont réputés ne pas aller plus vite que les bus et coûter plus cher, au moins aux Etats-Unis, où ils n’ont pas de voies dédiées. (ndlr : cette réputation est vérifiée, par exemple au Canada, où il a été montré que les tramways sont très chers (800 millions d’euro pour le tramway de

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  • Suisse : les policiers en ont marre de faire du chiffre

    • 28 août 2014

    «C’est une utilisation illégitime des agents de police, qui ont d’autres tâches plus importantes à réaliser, comme la prévention ou la lutte contre la criminalité.» Les mots utilisés par Max Hofmann sont durs. D’après le secrétaire national de la Fédération suisse des fonctionnaires de police (FSFP), le budget «amendes» des administrations augmente chaque année. «Cela

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  • De retour en France, je compte « deux points par an et trois cents euros minimum »

    • 7 août 2014

    Le déploiement des radars dits embarqués, la gué-guerre absurde qui se développe à la périphérie de nos villes entre voitures civiles et voitures de gendarmes banalisées, révèlent un phénomène que la presse a volontiers négligé: les gens, surtout en période de manifestations et d’agitation sociale, s’attaquent désormais physiquement aux radars fixes parce qu’ils y voient

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  • Paris : un tiers des rues limitées à 20 ou 30 km/h dès septembre

    • 6 août 2014

    Rappel sur le passage de 50 à 30km/h ou 20km/h : augmente la pollution (voir p.207 figure 92 par exemple, où l’on voit qu’il y a plus de pollution à 30 km/h qu’à 50 km/h, Source 2, Source 3) ou éventuellement n’a aucun impact sur la pollution augmente l’insécurité routière/le nombre de décès (voir par exemple

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