Économie Archives - Page 11 sur 16 - Réalités Routières

Ces nouveaux maires qui réintroduisent la voiture en ville (MàJ)
- 1 octobre 2014
Mise à jour du 01/10/2014 Après avoir lutté contre les automobiles en centre-ville, la tendance s’inverse dans certaines communes qui régénèrent ainsi l’activité des quartiers. C’est un revirement de situation. Alors que la plupart des communes veulent bannir la voiture des centres-villes, certaines municipalités espèrent désormais les attirer. Un phénomène qui s’observe depuis les élections municipales

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Les sociétés d’autoroutes 4 fois plus rentables que le CAC 40 : enquête de l’Autorité de la Concurrence
- 18 septembre 2014
Des tarifs en hausse supérieurs à l’inflation, une rentabilité comprise entre 20 et 24%,… L’Autorité de la concurrence, selon les Echos, devrait livrer ce jeudi un rapport sans concession à l’égard de sept sociétés d’autoroutes détenues par les groupes Vinci, Eiffage ou Abertis. Saisie en novembre dernier par la commission des Finances de l’Assemblée nationale,

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Les tramways sont inefficaces mais séduisent les hommes politiques. Voici pourquoi.
- 28 août 2014
Les tramways sont réputés ne pas aller plus vite que les bus et coûter plus cher, au moins aux Etats-Unis, où ils n’ont pas de voies dédiées. (ndlr : cette réputation est vérifiée, par exemple au Canada, où il a été montré que les tramways sont très chers (800 millions d’euro pour le tramway de

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Suisse : les policiers en ont marre de faire du chiffre
- 28 août 2014
«C’est une utilisation illégitime des agents de police, qui ont d’autres tâches plus importantes à réaliser, comme la prévention ou la lutte contre la criminalité.» Les mots utilisés par Max Hofmann sont durs. D’après le secrétaire national de la Fédération suisse des fonctionnaires de police (FSFP), le budget «amendes» des administrations augmente chaque année. «Cela

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De retour en France, je compte « deux points par an et trois cents euros minimum »
- 7 août 2014
Le déploiement des radars dits embarqués, la gué-guerre absurde qui se développe à la périphérie de nos villes entre voitures civiles et voitures de gendarmes banalisées, révèlent un phénomène que la presse a volontiers négligé: les gens, surtout en période de manifestations et d’agitation sociale, s’attaquent désormais physiquement aux radars fixes parce qu’ils y voient

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Paris : un tiers des rues limitées à 20 ou 30 km/h dès septembre
- 6 août 2014
Rappel sur le passage de 50 à 30km/h ou 20km/h : augmente la pollution (voir p.207 figure 92 par exemple, où l’on voit qu’il y a plus de pollution à 30 km/h qu’à 50 km/h, Source 2, Source 3) ou éventuellement n’a aucun impact sur la pollution augmente l’insécurité routière/le nombre de décès (voir par exemple

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