Les autoroutes allemandes sans limitation de vitesse sont aussi sûres que celles avec limitation, voici pourquoi

Dans un précédent article, nous coupions court aux idées reçues et montrions bien que près de 2/3 des autoroutes allemandes n’ont pas de limitation de vitesse. Mais les autoroutes allemandes sans limitation de vitesse sont-elles plus ou moins accidentogènes que celle avec limitation de vitesse ? Pour répondre à cette question il suffit de lire le rapport annuel de la police disponible sur le site DeStaSis (équivalent allemand de l’INSEE français), dernier rapport en date. La conclusion est que les portions d’autoroutes allemandes sans limitation de vitesse sont moins dangereuses ...

Read More →

Suppression de la lettre informant le conducteur d’un retrait de points

Rappel de la rédaction : l’organisation de la répression routière a été acceptée par la population avec pour contre partie une bonne information de la part des autorités, à savoir la présence de pannaux informant la présence des radars ainsi que l’envoi systématique de courrier informant sur le solde de points, ndlr Un amendement au projet de loi de finances 2015 prévoit de supprimer la lettre informant le conducteur d’un retrait ou de la restitution de points sur son permis, ainsi que de son solde de points, sous prétexte de ...

Read More →

Voici comment le Danemark a divisé par 2 la mortalité sur ses autoroutes

En 2006, le gouvernement danois décida d’augmenter les limitations de vitesse sur autoroute, les faisant passer de 110 à 130 km/h. Le nombre de morts passa de 37 (en 2005) à 16 en 2006 puis à 10 en 2010. Il est possible que cela soit du en partie au progrès technique des véhicules, mais cela ne peut être la seule raison, vu le court laps de temps écoulé. On pourrait imaginer que cela est dû à une baisse de la circulation (moins de départs en vacances, transports en commun plus ...

Read More →

Réduire les embouteillages et la pollution (-15%) créés par les feux rouges

Alors qu’en France tout est fait pour ralentir les voitures (“casser la vitesse” : ralentisseurs qui se succèdent, feux qui passent au rouge pour bloquer les flux), le constucteur allemand Audi poursuit les expérimentations autour de son projet SIM TD visant à éviter les feux rouges pour ne passer qu’au vert. 25 conducteurs bénéficient déjà de cette technologie implantée à Berlin. Son projet Travolution est né en 2006 et depuis cette date, des expérimentations ont été menées à Ingolstadt, puis le projet s’est transformé en SIM TD (Safe Intelligent Mobility – ...

Read More →

Les contrevenants qui contestent les amendes sont fichés

Depuis un arrêté du 20 Février 2012 (ARES), le droit de contester les contraventions risque de prendre un sacré tournant. Maintenant, tu râles, je te fiche. Un arrêté en date du 20 Février 2012 porte création d’un registre des entrées et sorties des recours en matière de contravention, appelé ARES. Il servira à traiter les requêtes en exonération et les réclamations des personnes mises en cause dans le cadre d’un procès-verbal de constatations d’une contravention. Un nom de divinité grecque de la guerre et de la destruction pour un fichier ...

Read More →

Belgique : un scanner contre les amendes impayées des automobilistes (vidéo)

Les douaniers belges disposent d’appareils qui scannent les plaques de voitures et de vérifier les amendes routières non payées. L’amende est à payer sur place, sinon le véhicule est immobilisé. (vidéo, 1:26) Les automobilistes arrêtés sont surpris dans leur majorité et les règlements doivent être faits sur place. En un peu de deux heures de contrôle, les douaniers belges ont récolté 16 000 euros sur 200 automobilistes. Ceux qui ne payent pas voient leurs voitures saisies. Les douaniers belges se sont équipé de matériel dernier cri. Vingt et un scanners ...

Read More →

66% des autoroutes allemandes ont une vitesse libre (sans limite)

NDLR : cet article a pour but de rétablir la vérité concernant nos voisins d’outre-Rhin. En effet, de nombreux articles provenant d’associations autophobes prétendent que seule une infime partie des autoroutes allemandes sont sans limite de vitesse. Ce fait, qui est faux, est malheureusement relayé par des médias à bonne réputation et forte audience (exemple). Réalités Routières a fait le travail, pour vous chers lecteurs !   66% des autoroutes allemandes n’ont pas de limite de vitesse pour les véhicules légers (voitures, motos) Les autoroutes allemandes  ont une taille cumulée ...

Read More →

Dans 67% des accidents mortels, le conducteur est positif à l’alcool (Haute-Normandie)

Le nombre d’accidents est en baisse de 5% avec 1 036 accidents pour l’année 2013. 89 personnes ont perdu la vie sur la route ce qui représente une baisse de 18% par rapport à 2012. Cette baisse est plus importante dans notre région qu’à l’échelle nationale. 42% des tués le sont lors d’accidents se déroulant de nuit. En 2013, on observe un conducteur avec une alcoolémie contrôlée positive dans 19% des accidents corporels et dans 43% des accidents mortels pour lesquels le taux d’alcoolémie est connu (64% des accidents mortels). ...

Read More →

Écologisme : chaque gramme d’émission de CO2 en moins coûte 100 millions d’euros à chaque constructeur

Contexte, ndlr : régulièrement, la commission européenne impose aux constructeurs de baisser les émissions de CO2 des véhicules produits. Pour cela, les constructeurs doivent redoubler d’ingéniosité : véhicules plus légers (parfois moins solides, donc moins sûrs), technologie du moteur plus complexe (injecteurs plus précis, vanne EGR etc. autant d’éléments qui limitent la durée de vie du véhicule ce qui engendre de la pollution), boites de vitesse avec plus de rapport (à durée de vie limitée), start & stop, pots catalytiques etc. Un surcoût matériel à l’achat mais aussi à l’entretien ...

Read More →

La responsabilité pécuniaire du locataire de voiture

NDLR : le locataire d’une voiture est le client, à distinguer du loueur qui est la personne/entreprise qui met à disposition (contre rémunération) le véhicule donc il/elle est propriétaire. Tout en discrétion, l’Etat continue à réduire les droits de la défense en matière de droit routier. Sans revenir sur les mesures prises récemment, il est possible de pointer du doigt les nouvelles dispositions prévues par l’article 163 de la loi du 17 Mai 2011. Ce dernier dispose que : « Lorsque le véhicule était loué à un tiers, la responsabilité ...

Read More →

Péages: La Commission Européenne veut les harmoniser

NDLR : rien n’a été décidé, la rédaction de RR espère tout de même que ce sera la solution de la vignette qui sera retenue (voir aussi les péages virtuels : pas de flicage, pas d’embouteillage, les routes sont entretenues) Les péages sur les autoroutes font actuellement débat en Europe, notamment quant à leur conformité à la législation européenne. En France, les profits des sociétés d’autoroute et la difficulté de mettre en place une écotaxe sur le fret font débat. Le 4 novembre, la Commission a abordé la question lors d’une ...

Read More →

Progrès technique : l’ESP a déjà sauvé 6 000 vies et évité 190 000 accidents en Europe depuis 1995

NDLR : le progrès technique est un facteur très important d’amélioration de la sécurité routière, comme nous l’avons déjà démontré. Aussi, on peut s’interroger sur les diminutions successives des limitations de vitesse alors que les véhicules sont de plus en plus sûrs. Depuis ce 1er novembre 2014, l’ESP devient un équipement obligatoire sur toutes les voitures neuves immatriculées en Europe. C’est en 1995 qu’apparait sur une voiture de série le premier ESP (Electronic Stability Program, il porte un nom différent selon les constructeurs, ndlr). Il s’agit d’un système qui veille, ...

Read More →