Comment l’État a fait passer les 80 km/h alors que les Français s’y opposaient (en 8 étapes !)

Si ce mardi 9 janvier, le Comité interministériel de la Sécurité Routière convoqué par le gouvernement décide  l’abaissement de la vitesse à 80 km/h sur le réseau secondaire, ce sera la conclusion d’une manipulation des Français lamentable, d’autant plus inacceptable que la sécurité et la liberté de circuler de millions de Français sont en jeu. Devant l’opposition massive des conducteurs face à la volonté d’abaisser la vitesse à 80 km/h, se rabattre sur une “expérimentation”, et la promettre « transparente, honnête et rigoureuse » * *Bernard Cazeneuve, ministre de l’Intérieur, ...

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A 80km/h, les radars fixes flashent 4 fois plus!

Si le passage au 80 km/h sur les routes bidirectionnelles sans séparateur central divise, il y a bien un point qui est incontestable, c’est que cet abaissement va faire exploser le nombre de flashs enregistrés par les radars automatiques!Alors que les résultats sur la sécurité routière des 81 km de routes nationales où est testé l’abaissement de la vitesse de 90 à 80 km/h n’ont pas été rendus public, les chiffres de l’activité des quatre radars fixes installés sur ces axes a lui été publié officiellement par la Sécurité Routière. ...

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La vraie histoire des limitations de vitesse en France

C’était il y a plus de 40 ans, le 9 novembre 1974, les limitations de vitesse faisaient leur apparition sur les routes et les autoroutes. Depuis ce jour il faut rouler à 130 km/h sur les autoroutes, 110 km/h sur les voies à chaussées séparées et 90 km/h sur les routes. A l’époque, le dispositif était présenté comme provisoire. Il s’agissait alors de faire des économies de carburant pour faire face au choc pétrolier. ...

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Pourquoi l’expérimentation des 80 km/h ne tient pas la route

Un lecteur ayant une formation à la méthode scientifique, et ou du bon sens, verra immédiatement qu'il n'est pas possible de conclure la moindre chose sur cette expérimentation. Pour l'évaluation des politiques publiques, il est courant d'utiliser la méthode statistiques dite méthode des doubles différences (difference in difference model, DID), et non à la louche ou au pifomètre. Il y a dans cette expérimentation 4 périodes et 3 tronçons, il y a donc 12 observations pour le nombre de morts. 12 observations, représentatives de toute la France ? ...

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Limitation à 80 km/h sur route : le vrai bilan !

Le vrai bilan de l'expérimentation du 80 km/h : aucun effet significatif de l'abaissement des limitations de vitesse. (enquête Autoplus). Selon le département de la Nièvre "il convient de rappeler que la vitesse est un facteur d'accident difficilement quantifiable du fait de la méconnaissance de l'allure réelle pratiqué par l'usager au moment de l'accident" ...

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80 km/h : les préfets ont déjà reçu des fiches pour défendre la mesure rejetée par les Français

La proposition d’abaisser la vitesse maximale à 80 km/h sur certaines routes secondaires devait être tranchée en janvier, selon le discours officiel. Mais les préfets ont d’ores et déjà reçu des consignes soulignant “l’impact positif” de cette mesure. Une décision doit être prise en janvier concernant l’abaissement de la vitesse maximale à 80 km/h sur certaines (sic) routes secondaires (la moitié environ, ndlr). Pourtant, la Sécurité routière a déjà envoyé aux préfets une note dans laquelle sont détaillés des arguments en faveur de cette mesure controversée, selon un document publié sur le site ...

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