Le secteur des transports, très émetteur de CO₂, pousse l’Europe à accélérer l’électrification via les batteries lithium-ion. Problème : la Chine domine toute la chaîne de valeur, de l’extraction des matières premières à la production, représentant plus de 4 fois la capacité européenne.
En 2023, seulement 14 % des batteries Li-ion sont produites en Europe, majoritairement par des firmes chinoises, coréennes ou américaines.
Pour réduire cette dépendance, l’UE a lancé le Critical Raw Materials Act (CRMA), fixant des objectifs ambitieux d’extraction, de transformation et de recyclage d’ici 2030. Mais les obstacles sont nombreux : manque de ressources, opposition aux mines, coût énergétique élevé, et délais longs.
L’Europe mise aussi sur des partenariats internationaux et le développement d’un écosystème industriel local, comme l’Alliance européenne des batteries. Enfin, la sobriété – véhicules plus légers, recyclage renforcé – est vue comme un levier complémentaire, encore sous-exploité.
Batteries lithium-ion : l’Europe peut-elle s’extraire de la dépendance chinoise ?
