À la une - Réalités Routières

Pierre Liscia (Paris 18e) : la police se concentre sur les PV Pour stationnement gênant au lieu de s’attaquer aux vrais problèmes
- 26 janvier 2020
Pierre Liscia, élu d’opposition (droite, sans étiquette) dans le XVIIIe, met en doute l’efficacité des inspecteurs de sécurité. […] La multiplication des inspecteurs et des patrouilles ? «J’observe, dans le nord-est parisien, que leurs actions se concentrent sur le stationnement gênant […] cela permet, en revanche, la multiplication rapide et facile des PV qui rapportent
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Saint-Denis : une voiture de police coursée par un groupe de jeunes (vidéo)
- 26 janvier 2020
Rue Siqueiros à Saint-Denis, une voiture de police bat en retraite face à un groupe d’une vingtaine de personnes. L’Etat régalien recule, mais l’Etat nounou* progresse lorsqu’il s’agit d’installer plus de ralentisseurs, de radars ou de rendre difficile la contestation de PV. *Etat nounou : désigne la tendance des États modernes et des politiciens à considérer les
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Place de La Chapelle : la circulation est assurée par les trafiquants de cigarettes de contrebande
- 13 janvier 2020
Place de La Chapelle, la circulation est assurée par les trafiquants de cigarettes de contrebande en l’absence de tout représentant de la mairie de Paris.
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L’Autriche passe de 130 à 140 km/h pour assurer la sécurité routière
- 12 janvier 2020
Ici, les hautes autorités françaises de la pseudo-sécurité routière luttent d’arrache-pied contre les méchants automobilistes en dressant des amendes pour excès de vitesse – dans plus de la moitié des cas (!) cas contre d’affreux chauffards qui ont dépassés la limite de seulement 1 à 5 km/h, les inconscients ! En Autriche, on cherche à réduire le nombre de
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Anna Hidalgo « On fait tout pour que les parisiens n’aient plus de voiture et prennent le taxi »
- 10 janvier 2020
Anna Hidalgo « On fait tout pour que les parisiens n’aient plus de voiture et prennent le taxi »
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Le platooning, quand les camions circulent en peloton reliés par le wi-fi (moins de bouchons, économies de CO2, distances parcourues plus grandes)
- 9 janvier 2020
Des files de poids-lourds autonomes qui se suivent par grappe sur l’autoroute. Moins de carburant, moins de CO2, plus de distance en une journée, le platooning (peloton en anglais) est l’avenir du transport routier. Mettre les camions à la file, avec une faible distance entre eux, pouvant être réduite à 15 mètres, parfois 10, permet
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La Cnil épingle l’Etat pour son traitement des données collectées par les radars-tronçons (conservées jusqu’à 4 ans au lieu de 24h)
- 4 décembre 2019
Deux points posent problème : la durée de conservation des données collectées et leur sécurité. La Cnil se veut particulièrement ferme compte tenu « du nombre particulièrement important de personnes susceptibles d’être impactées par le traitement mis en œuvre et du risque particulier au regard de la vie privée« . La CNIL écrit : « les numéros de plaque d’immatriculation
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Dès 2021, l’UE surveillera la consommation carburant de chaque voiture neuve. Vers une nouvelle taxe ?
- 28 novembre 2019
À l’avenir, les constructeurs automobiles devront transmettre à l’UE des données sur la consommation réelle de carburant de leurs véhicules. Cela devrait créer plus de transparence. Les conducteurs pourraient également être obligés d’économiser du carburant. […] Le règlement fait partie du nouveau test d’émissions WLTP. L’objectif de la Commission est de veiller à ce que
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Comment l’État français a laissé tomber ses routes (budget alloué -55%, taxes +16%)
- 28 novembre 2019
L’audit, commandé à 2 bureaux d’études suisses, révèle qu’entre 2007 (date où de nombreuses routes nationales ont été départementalisées) et 2016, le pourcentage de routes nationales nécessitant une intervention a fortement augmenté : […] Non content d’avoir transféré la plus grande partie de ses routes aux départements en 2007, l’État a grandement réduit ses dépenses
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Autriche : moitié moins d’accidents en relevant la vitesse maxi à 140km/h, augmentation négligeable des émissions de CO2 (+0 à 2%)
- 25 novembre 2019
Durant l’été 2018, l’exploitant du réseau autoroutier autrichien a lancé un projet pilote consistant à relever la vitesse maximale à 140km/h au lieu de 130 km/h. Sur différentes autoroutes, il est autorisé de rouler plus vite que d’habitude, pendant la journée (entre 5h du matin et 22h). Cela a débuté par un tronçon d’autoroute de
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