Les autoroutes ont été mises en concession en 2006 pour environ 15 milliards d’euros.
Mais :
- en 10 ans, les actionnaires des sociétés concessionnaires (donc après résultat net), ont déjà récolté 15 milliards de dividendes (payés grâce aux péages)
- les sociétés concessionnaires peuvent déduire les intérêts de leurs emprunts de leurs impôts (coût annuel : 3,4 milliards payés par les contribuables)
- les prix des péages ont augmenté de 22% en 10 ans
- les sociétés attribuent fréquemment les travaux d’entretien à leurs propres filiales
NDLR : contrairement à ce qui est dit dans cette vidéo, le but des péages n’est pas de financer également les écoles ou le déficit public, mais uniquement les infrastructures routières (et non les « œuvres » d’art moderne sur le bas coté). Sinon il s’agit d’un impôt et non d’un droit d’usage (comme un ticket pour un musée). Aussi, les recettes fiscales liées à ces concessions n’ont pas été prises en compte. Enfin, les autoroutes françaises sont de bonne qualité.
Vidéo par Osons Causer
