Privatisation des contrôles radars mobiles embarqués pour bientôt

Le ministre de l’intérieur, Bernard Cazeneuve, le 3 octobre à l’issue du Comité interministériel de Sécurité routière, organisé en urgence sous la pression médiatique du réseau de la Ligue contre la violence routière, a annoncé  qu’il cherchait à « augmenter, dans les meilleurs délais, l’utilisation des contrôles radars mobiles embarqués dans des véhicules banalisés, en confiant leur mise en œuvre à des prestataires agréés, sous étroit contrôle de l’Etat. » En effet la présidente de cette ligue, Chantal Perrichon toujours demandeuse de davantage de répression, ne cessait de prétendre sur ...

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Lecture automatisée des plaques d’immatriculation : le FBI inquiet du respect de la vie privée

Une fuite et plusieurs déclassifications parmi des documents confidentiels du FBI a mis en évidence l’inquiétude du service américain pour la vie privée de ses concitoyens, et ce dès 2012, sur le programme de lecteure automatisée des plaques d’immatriculation. En effet, et en accord avec le quatrième amandement de la constitution américaine, le FBI est inquiet de son système de lecture automatique des plaques d’immatriculation. Ce programme est destiné à identifier plus rapidement les criminels ou délinquants. Mais certains Etats, comme la Virginie, veulent utiliser le système pour récolter les ...

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Le conseil de Maître Weil, avocat en droit routier : ne pas perdre de point à un radar de feu (rouge)

La multiplication du nombre de radars augmente le risque d’invalidation de son permis de conduire. Pourtant, il est aisé d’éviter la perte de points à un radar de feu. La contravention de franchissement d’un feu tricolore au rouge entraîne, selon les dispositions du Code de la route, une perte de 4 points sur le capital de son permis de conduire. Cette perte de points, loin d’être anodine, peut réduire votre capital d’un tiers. Or, dans les agglomérations, il n’est pas rare que ces feux tricolores soient cachés par des stationnements, ...

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Radar Mobile Nouvelle Génération RMNG: comment ne pas se faire piéger ?

Le Radar Mobile Nouvelle Génération (RMNG) ou Équipement de Terrain Mobile (ÉTM) ou encore Radar Mobile Mobile (RMM), est un type de radar automatique, utilisé en France depuis le 15 mars 2013. Le radar est placé dans un véhicule banalisé qui fonctionne en mouvement ou à l’arrêt (ndlr : arrêté sur une bande d’arrêt d’urgence par exemple) et sanctionne les véhicules circulant à une vitesse supérieure à celle indiquée (appelé excès de vitesse, mais pas obligatoirement une vitesse excessive par rapport aux conditions de circulation). Il n’y a pas de flash ...

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Progrès technique et sécurité routière : comment les constructeurs sont plus efficaces que les lois

Ndlr : Dans un article précédent, la rédaction RR évoquait tous les progrès techniques réalisés depuis 40 ans en matière de sécurité routière, la quasi-totalité étant accessible à tous (airbags, abs, pneus etc.). Ici Abcmoteur montre les derniers progrès par Volvo, accessibles pour ceux qui ont les öoyens d’ici peu, et pour tous d’ici quelques années. D’autres constructeurs font également beaucoup d’efforts dans ce sens, comme Ford, Mercedes ou encore BMW. Dans son objectif de n’avoir plus aucun mort ou blessé grave dans une nouvelle Volvo en 2020, (ndlr : ...

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De retour en France, je compte « deux points par an et trois cents euros minimum »

Le déploiement des radars dits embarqués, la gué-guerre absurde qui se développe à la périphérie de nos villes entre voitures civiles et voitures de gendarmes banalisées, révèlent un phénomène que la presse a volontiers négligé: les gens, surtout en période de manifestations et d’agitation sociale, s’attaquent désormais physiquement aux radars fixes parce qu’ils y voient un symbole de l’oppression de l’état. Et quand on a passé plusieurs années à l’étranger, ce qui est mon cas, on ne peut qu’être sensible au fait que l’Etat français soit sorti depuis longtemps de ...

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Il y a 120 ans : la première course auto de l’histoire

Une De Dion-Bouton s’impose, avec, comme pilote automobile, le comte Jules de Dion. C’était le 22 juillet…1894, jour de la « Paris-Rouen », la première course automobile de l’histoire ! Après une première tentative en 1887, où le seul participant fût l’organisateur,ourse tant espérée a pu avoir lieu quelques années plus tard. En effet, à l’époque, les participants étaient peu nombreux, puisqu’ils s’agissaient seulement d’inventeurs. Il n’y avait pas de standard et la France était à ce moment le pays le plus novateur en la matière (voir également cet article ...

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