À Paris, quatorze arrondissements seront placés en zone 30 km/h avant fin 2017. La capitale n’est pas la seule ville de France à vouloir obliger les conducteurs à lever le pied, notamment pour améliorer la sécurité, réduire le bruit et la pollution. Mais n’y a-t-il vraiment que des avantages à limiter la vitesse à 30 km/h dans les agglomérations ? Fini, les voitures roulant à toute allure dans les rues de Paris !(sic ! La vitesse moyenne à Paris est de 17 km/h, et 35 sur le périphérique, ndlr) Avant la fin de l’année, ...
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Agglomération de Grenoble : 43 villes bridées à 30 km/h
A compter du 1er janvier 2016, Grenoble roulera au pas. L’agglomération de Grenoble Alpes Métropole a annoncé mardi que la circulation serait limitée à 30km/h dès l’an prochain dans 43 des 49 villes de l’agglomération, afin d’assurer une “circulation apaisée” et de réduire la brutalité des accidents. (relire notre dossier sur la vitesse ou sur l’écologie pour décrypter ce mensonge et prendre conscience de l’étouffement certain de l’économie, ndlr) A Grenoble, ce sont donc 80% des voies qui passeront à 30 km/h dès le 1er janvier 2016 (contre 25% aujourd’hui), tandis ...
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Paris : un tiers des rues limitées à 20 ou 30 km/h dès septembre
Rappel sur le passage de 50 à 30km/h ou 20km/h : augmente la pollution (voir p.207 figure 92 par exemple, où l’on voit qu’il y a plus de pollution à 30 km/h qu’à 50 km/h, Source 2, Source 3) ou éventuellement n’a aucun impact sur la pollution augmente l’insécurité routière/le nombre de décès (voir par exemple ici) ne change rien au niveau du bruit coûte très cher à l’économie (Source 1, Source 2, Source 3, Source 4) La Mairie de Paris a annoncé ce lundi l’extension du nombre de zones limitées ...
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