Review Category : International

Paris : Hidalgo veut une journée sans voiture

Celle qui a succédé à Bertrand Delanoë a pour priorité de bannir progressivement les véhicules les plus polluants de la ville pour interdire, d’ici 2020, l’ensemble des véhicules diesel. Elle instaure une journée sans voiture. « Nous avons besoins de véhicules utilitaires pour faire fonctionner nos villes. On nous répond qu’il n’existe pour cela que des véhicules diesel ou des véhicules qui restent fort polluants. Si les maires utilisaient les outils européens pour faire des groupements de commandes publiques, nous pourrions faire levier pour permettre à certains industriels d’accélérer le développement ...

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Les voitures avec turbo polluent plus, les tests de pollution sont inefficaces

Les turbos des voitures se révèlent en fait augmenter la consommation de carburant, selon un représentant de Ferrari Italie. Alors qu’ils sont censés la faire diminuer, en donnant plus de puissance à un plus petit moteur (downsizing), ils augmentent tant la consommation de carburant que les émissions de CO2, déjà très coûteuses à réduire pour les constructeurs (le consommateur paie la facture finale). C’est ce que révèle un journaliste de RoadandTrack. Ainsi, tant les émissions de CO2 que la consommation de carburant augmente avec le turbo. La méthode du downsizing ...

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Après un accident de vélo, Bono (U2) pourrait ne plus jouer de guitare

C’est un accident bête, comme il en arrive des milliers chaque jour, mais il pourrait priver une rockstar de sa guitare. « La guérison a été plus compliquée que prévu », écrit Bono à ses fans. Le 16 novembre, le groupe était contraint d’annuler une prestation en direct sur le plateau du Jimmy Fallon Tonight Show, et en annonçait la raison : « Un homme à terre. » Victime d’un accident de vélo dans Central Park, à New York, le chanteur souffrait de nombreuses fractures au visage, à l’omoplate et au ...

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Mort d’Ayrton Senna : L’interdiction du contrôle de traction en cause (ancêtre de l’ESP) + vidéo

Contrairement aux idées reçues, la mort d’Ayrton Senna n’est pas survenue à cause de la vitesse mais à cause de l’interdiction d’un dispositif permettant de stabiliser sa voiture. Explications. Le Grand Prix de Saint-Marin est le théâtre du décès du pilote autrichien Roland Ratzenberger sur Simtek lors des essais puis, le lendemain 1er mai 1994, au sixième tour de ce Grand Prix disputé sur le circuit d’Imola, Ayrton Senna perd le contrôle de sa Williams-Renault dans la courbe rapide de Tamburello et est victime d’un accident mortel. D’autres graves accidents ...

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Pollution aux particules fines : l’interdiction des vieux diesels en ville n’est pas efficace

La pollution aux particules fines est un problème dans de nombreux pays développés. Dans le pays où le moteur diesel a été inventé (Rudolf Diesel en 1897) les véhicules diesels ont été progressivement interdits dans beaucoup de villes grâce à un système de vignettes. L’Allemagne fait donc parti depuis le 1er mars 2007 des nombreux pays qui veulent restreindre l’utilisation des moteurs diesels (application de la directive de la commission européenne 2008/50). Citons la Belgique, les Pays-Bas, le Danemark, la Suède, l’Italie, la Hongrie, la République Tchèque, le Portugal, mais ...

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1 000 $ d’amende pour les automobilistes restant sur la file de gauche (USA)

Eh bien, l’état de Washington en a (à nouveau) assez, de ces “left lane squatters” (ou “left lane bandits” ou “left lane loser”, au choix…) et il entend se montrer encore plus sévère à leur égard, en leur servant un avertissement, voire en les mettant à l’amende. Il faut dire que la plupart des états américains et provinces canadiennes stipulent déjà clairement, dans leur code de la route, que les véhicules plus lents que la “normale” devraient se confiner à la voie de droite. Et que la voie de gauche ...

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Les Suisses expriment leur ras-le-bol contre les «radars pécuniaires»

«Encore un dimanche paisible où il fait bon encaisser»,peut-on lire sur la page Stop abus radar Suisse qui fait un véritable carton sur Facebook: plus de 11 500 personnes ont cliqué sur l’icône «j’aime», et se tiennent donc informées au quotidien. La vaste «communauté» Stop abus radar alimente la page avec des photos d’appareils mobiles posés le long des chaussées. On y voit aussi des agents, pistolet laser à la main, cachés dans des buissons ou derrière un mur. Détail important: les photographies sont postées sur internet plusieurs jours après les ...

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Le Montana est le 5ème état américain à augmenter la limite de vitesse (137 km/h) sur ses autoroutes

Aux Etats-Unis, une highway peut être à 2 voies seulement, comme une route nationale européenne, sans terre-plein central, comme illustré ci-dessus. Ainsi, la limitation de vitesse va être augmentée tant sur les routes nationales (appellées comme tel en Europe) que sur les autoroutes, ndlr. (voir en bas de l’article pour plus de détails sur le système routier américain) Après le Texas, l’Utah, le Wyoming et l’Idaho l’état du Montana (Etats-Unis) augmente la limitation de vitesse sur autoroute et route nationale jusqu’à 85 mph (137 km/h). Pendant ce temps, l’état du ...

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27 ans de sécurité routière : le bilan européen de la mortalité sur autoroute (1986 – 2013)

Dans notre série d’articles sur la sécurité routière, nous publions ce graphique illustrant le nombre de morts par milliard de kilomètre parcourus sur les autoroutes européennes. Chacun observera que la dangerosité des routes a diminué partout en Europe et ce, indépendamment de toute politique de sécurité routière, étant donné qu’elles sont différentes (parfois inexistantes) selon les pays. La baisse de la mortalité peut s’expliquer par de nombreuses raisons (progrès technique des constructeurs, crash tests, meilleure qualité de la route…), en revanche l’efficacité des politiques repressives (radars, augmentation des amendes/points perdus…) ...

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Les autoroutes allemandes sans limitation de vitesse sont aussi sûres que celles avec limitation, voici pourquoi

Dans un précédent article, nous coupions court aux idées reçues et montrions bien que près de 2/3 des autoroutes allemandes n’ont pas de limitation de vitesse. Mais les autoroutes allemandes sans limitation de vitesse sont-elles plus ou moins accidentogènes que celle avec limitation de vitesse ? Pour répondre à cette question il suffit de lire le rapport annuel de la police disponible sur le site DeStaSis (équivalent allemand de l’INSEE français), dernier rapport en date. La conclusion est que les portions d’autoroutes allemandes sans limitation de vitesse sont moins dangereuses ...

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